官宣！保时捷与红牛谈判破裂：双方拒不让步 保时捷再次无缘F1

　　5播体育网 北京时间9月9日，保时捷官方宣布与红牛谈判破裂，双方不会在2026年合作进入F1。因此，本田仍是红牛的最佳选择，不出意外的话，红牛与本田将在2026年继续合作。只能说F1车队组建复杂，并不像大家想象中的那么简单，保时捷作为一个知名赛车品牌，再次无缘F1，这也是一个不小的遗憾！

　　今年7月份的时候，保时捷就宣布自己想要收购红牛F1车队50%的股份，并有望以引擎供应商的身份，“借壳”红牛加入F1大家庭。这个消息让许多赛车迷激动不已，大家都在期待保时捷登陆F1赛场的那一天。但是很可惜，保时捷与红牛最终谈判破裂了，从保时捷官方发布的声明来看，保时捷认为此次合作并不是建立在平等的基础，所以双方无法达成一致。
 

　　保时捷官方表示，过去几个月的时间，双方一直在进行商业谈判。但是保时捷官方宣布谈判破裂之后，官方声明里面有一句话成为重点：“双方合作的前提，必须要建立在平等的基础之上，其中不仅包括引擎合作伙伴关系，而且还包括了车队因素，但是目前这些条件均无法达成一致。”其实，双方的出发点都是为自己的利益考虑，这一点都没有错，只是双方拒不让步，这影响到了双方的谈判，最终交易只能告吹了。
 

　　显然，保时捷并不想以引擎制造商的方式参与F1，简而言之，保时捷不愿意“借壳”红牛登陆F1赛场，这个赛车品牌更希望组建属于自己的F1车队。可是红牛又怎会轻易妥协呢？红牛也想要保持独立性，如果保时捷直接掌握车队话语权，那么红牛岂不是被架空了？在综合各项因素之后，双方最终选择分道扬镳，保时捷登陆F1赛场也成为了泡影。
 

　　其实，保时捷在1961年的时候曾登陆F1赛场，当时保时捷就是以厂商队的身份参赛的，而且夺得了1961赛季的年度季军。不过，保时捷似乎有更大的野心，季军并没有达到保时捷的预期，最终保时捷又参加了1962年赛季，然后就直接退出F1了。直到1991年的时候，保时捷以引擎制造商的方式参与F1。
 

　　当时保时捷为福特沃克车队提供引擎，可是却发生了令人尴尬的事情，福特沃克车队在1991赛季，居然没有拿到任何积分。最终，双方因合作不顺而解约了，保时捷又再次消失在F1赛场。好在保时捷在其他赛车赛事上表现不错，比如世界耐力锦标赛与FIA GT锦标赛，保时捷都有不俗的表现，依然配得上知名赛车品牌的荣誉。
 

　　只不过保时捷依然有遗憾，毕竟在所有赛车赛事当中，F1是商业价值最高的赛事。根据数据统计，F1在上赛季（2021赛季）盈利高达9200万美元（折合人民币6.37亿）。要知道，这只是盈利的数额，如果算上总收入的话，那么F1上赛季总收入高达21.36亿美元（折合人民币147.9亿），这个收入放眼整个世界体坛，也是傲视群雄的存在！