2023 FIA F1圣保罗大奖赛

　　5播体育网 经过美国和墨西哥站的激烈角逐，车队和车手们本周末将来到巴西，参加国际汽联一级方程式世界锦标赛第21站——圣保罗大奖赛。这是本赛季最后一场包含冲刺赛的周末。
 

　　Jose Carlos Pace赛车场，又被称为Interlagos，其紧凑且起伏的4.3公里赛道布局充满了挑战。赛道主要由中速和低速弯道组成，对车手的技术要求极高。同时1号弯和4号弯是两个主要的超车点，它们都位于长直道的尽头。此外，在圣保罗的赛道，赛车的设置始终需要在速度和内圈高下压力的需求之间找到平衡。

　　Interlagos赛道

　　车手亚军的争夺愈发激烈。在墨西哥站拿下第二名及最快圈速积分的Lewis Hamilton与Sergio Perez之间的分差缩减至仅有20分。在车队积分榜上，梅赛德斯目前以371分位于第二名，法拉利则以349分排在第三。此外，Daniel Ricciardo在墨西哥站获得第七名的成绩，也助力Alpha Tauri车队从榜尾升至第八。
 

　　01

　　赛道地图

　　02

　　赛道信息

　　圣保罗大奖赛赛道
 

　　单圈长度: 4.309km
 

　　单圈记录: 1:10.540 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2018)
 

　　起始线/终点线偏移: 0.030km
 

　　比赛总圈数: 71
 

　　总比赛距离: 305.909km
 

　　维修通道限速: 在练习赛、排位赛、正赛中 80km/h
 

　　DRS区域

　　DRS 1
 

　　检测点-2号弯弯心
 

　　激活区域-3号弯后30m
 

　　DRS 2
 

　　检测点-13号弯后30m
 

　　激活区域-15号弯后160m
 

　　赛道变化

　　1号弯右侧出口的TecPro护栏替换为新的覆有传送带的轮胎防护物。
 

　　6号弯入口到7号弯出口的右侧铺设了5.5米宽的新路面。
 

　　在9号弯和10号弯之间的右侧安装了新的护栏;10号弯到11号弯之间的左侧，在护栏后安装了新的国际汽联标准防护网。
 

　　所有人造草皮都已被移除。
 

　　轮胎

　　C2-硬胎
 

　　C3-中性胎
 

　　C4-软胎
 

　　2022赛季本站统计
 

　　冠军: G. Russell(梅赛德斯)
 

　　获奖者：

　　G. Russell(梅赛德斯)
 

　　L. Hamilton(梅赛德斯)
 

　　C. Sainz(法拉利)
 

　　最快圈速: G. Russell(梅赛德斯)1:13.785
 

　　获胜策略: G. Russell(梅赛德斯)- 软胎/N, 中性胎/N (24), 软胎/U (49)
 

　　杆位: K. Magnussen(哈斯)1:11.674
 

　　维修区

　　03

　　本场仲裁名单
 

　　01

　　DR GRED ENNSER
 

　　DMSB汽车运动执行委员会成员、F1及DTM仲裁

 

　　02

　　LOIC BACQUELAINE
 

　　FIA F1仲裁、F3仲裁
 

　　03

　　VITANTONIO LIUZZI
 

　　前FIA F1、FIA WEC、FIA Formula E、Super GT以及Super Formula车手、 FIA Formula E仲裁
 

　　04

　　LUCIANO BURTI
 

　　国家仲裁
 

　　05

　　车手及车队排名

　　车手排名

　　车队排名

　　06

　　赛事总监笔记(2023.11.2)

　　通用说明

　　1)赛道灯板

　　国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。
 

　　2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

　　为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非
 

　　a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，
 

　　b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。
 

　　3) 观察黄旗的情况

　　3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。
 

　　3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。
 

　　3.3 在虚拟安全车或安全车期间挥舞双黄旗：任何车手在虚拟安全车或安全车期间经过挥舞双黄旗的裁判区时，除了以上3.2条的要求，还必须始终保持在该区段内的SECU差值时间为正值。
 

　　4)排位赛和勘察圈

　　4.1 为确保车手在排位赛、或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。在自由练习赛后，将被告知最大时间。
 

　　4.2 为了确保比赛的安全有序进行，除非裁判长接受了特殊情况，否则在排位赛结束后的任何一圈内，包括进站圈和出站圈，如果任何车手超过从第二安全车线到第一安全车线的最长时间，可能被视为速度过慢。为了避免疑义，这不会取代国际汽联一级方程式运动规则的第33.4条和第37.5条，这些规则适用于整个赛道。事故通常会在排位赛后进行调查。
 

　　5)第55.14条

　　为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。
 

　　6) 封闭区摄像机

　　6.1 在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。
 

　　6.2 每辆赛车的团队人员不得超过三(3)名，只有为了安装冷却风扇和完成国际汽车联合会所要求的工作，才允许进入封闭区。
 

　　7) 正赛中的超车

　　《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。
 

　　该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车(除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息)，车手必须在第一时间允许后面的车手超车。
 

　　应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。
 

　　8) 第19.4条

　　根据第19.4 a)条的规定，若获得技术代表的允许，则可以接受在赛前车辆展示期间，仅为了检查车辆ERS安全状态，将连接带连接到车辆并关闭高压接触器(TR 5.26.5)。
 

　　赛事特别说明

　　9) 一级方程式运动规则第23.1条

　　根据第23.1b)条的规定，本赛事为公开赛。
 

　　10)室外称重设备使用时限

　　如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。
 

　　11) 具体技术程序

　　请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。
 

　　在此要求参赛者确保遵守这些指令，以保证赛事的安全和秩序。
 

　　12) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

　　一级方程式维修区内不设置辅助性类别赛事。
 

　　13)练习发车

　　13.1 在每次自由练习赛以及冲刺赛和正赛的勘路圈期间，练习发车只能在远离维修区的快车道的左侧进行。维修区出口处护栏后的左侧将设置赛道裁判，当有赛车为进行练习发车停下时，赛道裁判将挥舞白旗。
 

　　13.2 此外，可在自由练习赛结束后在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，随后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。
 

　　13.3 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。
 

　　13.4 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。
 

　　14) 冲刺赛和排位赛

　　根据一级方程式运动规则第33.4条，车手不得无故减速，包括在维修区快车道上停车。在冲刺赛和排位赛期间，车手可以在维修区出口信号灯与安全车2线之间制造间隙。这些车手必须尽可能靠左行驶，以便其他车手可以从维修区出口道路的右侧超车。
 

　　15) 维修站入口和维修站出口处的线

　　15.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。
 

　　15.2 出于安全考虑，当车手进入维修区时，必须靠维修区入口的白色实线左侧行驶。
 

　　15.3 此外，在维修区入口，车手必须在第一个柱的左侧以及第二个柱的的右侧通过。
 

　　16) 排位赛后车手称重

　　所有在Q1和Q2后完成排位赛的车手必须立即通过维修通道前往FIA称重站点，当他们返回到自己车队的车库后。这些车手在被FIA记录体重前，不得饮水或进行任何增加他们体重的操作。
 

　　如果在排位赛期间在赛道上停下并且不需要前往医疗中心的车手，也必须前往FIA称重站点，记录体重，然后返回到车队。
 

　　完成排位赛前十名的车手必须在离开车辆后立即前往FIA称重站点，不得与其他人接触。
 

　　17) DRS

　　如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测(DRS Detection)将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：
 

　　a) DRS激活1：灯板3，4，5
 

　　b) DRS激活2：灯板15，16，1，2
 

　　18) 赛道限制

　　根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。
 

　　19) 赛道周围的灭火器

　　在安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。
 

　　20)从赛道上移走车辆的地方

　　在护栏上有橙色荧光板指示。
 

　　21)将赛车移出发车格

　　通过邻近17号发车格和7号车库位置的门将赛车移出发车格。
 

　　22) 冲刺赛或正赛暂停

　　如果冲刺赛或正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯前的快车道上。
 

　　23) 发车时的车号灯板

　　在发车格右侧。
 

　　24)宾客进入发车格

　　在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。
 

　　25) 场地变动

　　1号弯右侧出口的TecPro护栏替换为新的覆有传送带的轮胎防护物。
 

　　MP9的位置沿赛道向下移动了大约70m。
 

　　6号弯入口到7号弯出口的右侧铺设了5.5米宽的新路面。
 

　　在9号弯和10号弯之间的缓冲区右侧安装了新的护栏。
 

　　10号弯到11号弯之间的左侧，在护栏后安装了新的国际汽联标准防护网。
 

　　14号弯左侧的行人通道升级安装了新的护栏，FIA护网和混凝土砖防护。
 

　　所有人造草皮都已移除。