2024年F1参赛车队与车手展望：裹足不前、充满动盪的Alpine车队

　　5播体育网 在老将Fernando Alonso决定转投Aston Martin车队、原本的接替对象Oscar Piastri也在闹出合约纠纷后转投McLaren车队下，Alpine车队高层虽好不容易从AlphaTauri车队抢下即战力车手Pierre Gasly组成心仪的全法国阵容，但车队表现不仅因裹足不前而只能眼睁睁的看着主要对手Aston Martin与麦队拉开差距，士气也因高层的不断内斗而消耗。

　　这使Alpine车队的母集团Renault终于忍不住在对高层展开大整顿：先是在7月初对喊出100场大赛重建计划的品牌执行长Laurent Rossi开铡，领队Otmar Szafnauer、赛事监督Alan Permane也在暑假前被开除，就任期间未能持有太多发挥空间的技术总监督Pat Fry被重建中的Williams车队挖角，原被集团执行长Luca de Meo器重、但很快被Rossi架空的赛事发展监督Davide Brivio也在赛季结束后心灰意冷离去。
 

　　这段期间车队虽在赛车部副会长兼统括长Bruno Famin以代理领队的身份领导，但多个要职在休赛季期间仍呈现空缺状态。

　　Alpine车队年度赛车「A524」

　　Renault集团在2021年改以旗下跑车厂Alpine作为赛车品牌后将F1车队的赛车研发计画定名为「A500」[A为“Alpine”，法语的『阿尔卑斯山』或『高山』]，并以年度作为区别，使今年的赛车名为「A524」，在Fry已于7月离职下，本车研发由领导英国恩斯通团队的代理技术总监督Matt Harman执掌。
 

　　虽然技术高层难逃过大地震的影响，但由Harman领导设计的A524仍延续A523的基本方针，并如同其他对手试图仿效前段班车队的设计与大幅简化赛车彩绘面积，最大的问题可能在于整体表现已是四家供应商中最弱势的动力单元能否在休赛季的更新中跟上脚步了。

　　参赛车手

　　#10 Pierre Gasly [2023年第11名]

　　来自法国诺曼第大城卢昂的Gasly甫满27岁，身为末代GP2系列赛冠军的他于2017年赛季后半取代Daniil Kvyat成为Toro Rosso车队成员，并在2018年成为Honda得以与Red Bull车队全面合作的契机之一。
 

　　虽然Gasly在2019年因表现问题让他在Red Bull车队只待了半个赛季，但信心并未因回到Toro Rosso/AlphaTauri车队而受挫的他不仅在赛季尾声的巴西GP首登颁奖台，更在2020年义大利GP夺下生涯首胜，使他一直是希望组成全法国阵容的Renault集团的目标之一。
 

　　#31 Esteban Ocon [2023年第12名]

　　比Gasly年长6个月的Ocon亦为诺曼第地区出身，入门、中级方程式期间虽是由Mercedes与Renault两车厂共同育成，但Mercedes付出的心力不仅比例较大，且他的经纪合约也仍由Mercedes车队领队Toto Wolff持有。
 

　　Ocon在2016年后半以跳级方式加入Manor车队磨练，之后和Sergio Perez在Force India车队当了两年队友，2019年虽一度失去舞台，但Renault在隔年迅速透过其权利拉拢入队，且在2021年匈牙利GP为Renault夺下第三次厂队时代，同时也是Alpine品牌在F1的首胜。
 

　　测试/预备车手

　　#61 Jack Doohan [育成车手，2023年F2季军]

　　来自澳洲黄金海岸、甫满21岁的Jack Doohan为MotoGP名人堂车手Mick Doohan之子，虽然Jack在初登方程式赛车舞台时为Red Bull育成车队成员，但双方在2020年因后续规划问题结束合作。
 

　　Jack在2022年晋升F2后转投Alpine育成阵营，并在Piastri发生合约纠纷后成为首席育成车手，去年开低走高的Jack在赛季闭幕战以3分差逆转击败岩佐步梦夺下季军，使他下定决心在本季专职Alpine车队预备车手，并试图在车手市场寻求出赛机会。
 

　　车队高层

　　品牌副会长：Bruno Famin

　　今年52岁的Famin毕业于法国国立高等工业学院，1989年进入Peugeot展开汽车工程师生涯，一路累升至赛车部门Peugeot Sport总管至2019年被FIA聘任为赛事营运监督为止。
 

　　Famin后于2022年被Renault集团聘任为Alpine引擎研发部执行长，并在2023年7月的高层大整顿中成为总管赛车品牌Alpine运作的副会长、统括长与代理领队，为车队的实质当家。
 

　　2024年展望：恐怕仍是充满动荡的一年

　　Alpine车队可说是近年车厂过度介入车队运作的最好例子——这支法国代表队每年都会出现车手或高层上的异动——虽然集团董事会似乎透过7月的高层大地震将大部分的权力整合至Famin身上，但考量到两位嫡系出身的前总管Cyril Abiteboul[现为Hyundai赛车部总管]与Rossi都落得惨淡下台的下场，个人对从竞争对手出身的Famin能否帮车队挡住集团董事会的压力抱持疑问。
 

　　都进入合约年、且都有投入车手市场打算的Gasly与Ocon间的内部对抗也似乎越演越烈，虽然两位车手是同期更是同乡，但双方的交情并非特别融洽，而且Gasly去年的表现进一步强化Ocon的竞争心态，此点会不会成为Alpine车队的另一个不安因素值得关注。