5播体育网 前F1车队领队托斯特抛出震撼观点：汉密尔顿在法拉利的挣扎，暴露了现代F1对“老派车手”的残酷淘汰机制，这位曾执掌小红牛十余年的资深经理人直言：“当地面效应赛车遇上传统驾驶风格，注定会水土不服。”
历史数据显示：自2022年地面效应规则实施以来，汉密尔顿的排位赛胜率从73%暴跌至32%。在沙特站练习赛中，其每个计时段都比勒克莱尔慢0.1秒以上，这种系统性差距绝非偶然。赛车专家指出，汉密尔顿标志性的“延迟刹车和方向盘微调”的驾驶技术，与需要极致平滑输入的地效赛车产生致命冲突。更加糟糕的是，法拉利为适应其风格特制的刹车系统，反而让SF-25的弯中平衡更加恶化。
最新曝光的法拉利内部数据显示，汉密尔顿在高速连续弯中的方向盘修正频率高达每分钟120次，是勒克莱尔的2.5倍。这种过度操控直接导致其轮胎在正赛20圈后性能衰减35%，而队友仅衰减18%。“他像在驾驶一艘失控的船，”一位不愿具名的法拉利工程师坦言，“我们甚至考虑为他开发一套简化版转向系统。”
随着伊莫拉升级再次推迟，这场技术与时代的角力，正演变为F1历史上最昂贵的“代沟”——每年4000万欧元的薪资，换来的却是每圈0.3秒的持续落后。当被问及是否考虑提前退役时，汉密尔顿的沉默比任何回答都更令人心碎。