F1：西班牙站来了！法拉利套件将重大更新，梅奔迎来赛季转折点

　　5播体育网 虽然勒克莱尔仍旧位居积分榜榜首，但连两场大赛拿下满分的维斯塔潘已将差距拉近到一场大赛内的19分，勒克莱尔的队友塞恩斯虽以颁奖台终结连两场大赛退赛的小低潮，但第三名之争仍由维斯塔潘的队友佩雷兹暂时取得优势，前五场大赛都以前五名完赛的拉塞尔也稳守第四名。
 

　　车队积分方面：法拉利车队虽继续暂居榜首，但红牛车队已将差距追近到只剩个位数的6分，梅奔车队靠着拉塞尔的稳定表现独居第三，而在中游集团里，迈凯伦车队虽在迈阿密交白卷，但仍以46分暂居第四名，持续靠着博塔斯进帐积分的阿尔法罗密欧车队以31分名列第五。

　　虽然本季的欧洲系列赛是从伊莫拉起步，但考虑到伊莫拉采用冲刺赛赛制，且本月初又一度长途跋涉至美国迎战首场美洲大赛下，大多数车队直到本周才正式对赛车投入首波重大更新套件，藉此和季前测试收集的资讯做比较。
 

　　以优势被削弱的法拉利为例，虽然该队技术团队以容忍豚跳效应作为代价取得较佳的直线速度与低速下压力，不过于迈阿密投入的新型尾翼，以及预定在本周投入的一系列重大更新套件都将试图改善豚跳效应，而且红军甚至还动用拍摄日进行有限度的测试，显然红军对这次的重大更新抱持相当谨慎的态度。
 

　　而对大胆采用无侧箱设计的梅奔车队来说，本周可能将是W13赛车的设计转折点。有鉴于W13在巴塞罗那测试时采用的是传统侧箱设计，如果无侧箱设计显示的数据不若前者，无侧箱设计可能就得暂时打入冷宫了——当然这也代表梅奔技术团队牺牲了许多资源换来了几乎可说是失败的成果。
 

　　除了各队一系列的重大更新套件外，威廉姆斯车队也在本周赛前宣布邀请2021年FE世界冠军Nyck de Vries参加第一节自由练习，成为第一支启动本季起实施、至少2场大赛第一节自由练习需由新秀车手（出赛数未满2场）参与的规定的车队，未来车迷们将能看到许多年轻且具有潜力的车手在大赛周亮相。