2022赛季F1西班牙大奖赛前瞻：重返欧洲，升级之地
来源：5播体育05-19 15:16 5播体育网 离开迈阿密之后，本周F1将重返欧洲前往巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行本赛季的第六站比赛—西班牙大奖赛。
比赛时间
5月20日 周五 20:00-21:00 第一次练习赛
5月20日 周五 23:00-00:00 第二次练习赛
5月21日 周六 19:00-20:00 第三次练习赛
5月21日 周六 22:00-23:00 排位赛
5月22日 周日 21:00 正赛
加泰罗尼亚赛道赛道
单圈长度：4.655km
弯角数：16
DRS区：2段
比赛总圈数：66
比赛总里程：307.104km
赛道纪录：1:18.149（2021年马克斯·维斯塔潘）
首次办赛：1991年
发车直道上有第一段DRS区，1号弯前达到8挡325km/h。重刹降至4挡160km/h，1-3号弯走线非常连贯，3号弯是一个右手长弯，赛车线要逐渐向左放开。4号弯前可以提速到8挡295km/h，接5挡通过的4号回头弯，5号弯略带一点点下坡，出弯时小心右侧路肩。然后一路全油门加速到7号弯，7-8号弯要利用路肩同时这里伴有上坡。高速向右的9号弯很考验赛车性能，然后进入到第二段DRS区，10号弯是全场很重要的超车点，2021年修改后缓冲区更大。11号弯要小心弯心处有点上凸，所以赛车可能会发生弹跳打滑。12号弯控制好油门以4挡通过，最后一段都是中低速弯角结合，13号弯以4挡140km/h通过，过去有很多人在这里打滑失控。14-15号结合在一起的之字弯出弯后开始全力加速，回到发车直道完成一圈。
历史战绩
车手冠军数：汉密尔顿6次，阿隆索2次，维特尔、维斯塔潘1次。
车队冠军数：法拉利12次，迈凯伦8次，威廉姆斯、梅奔7次，红牛3次，Alpine1次。
车手杆位数：汉密尔顿6次，阿隆索、博塔斯1次。
车队杆位数：法拉利13次，梅奔9次，迈凯伦8次，威廉姆斯6次，红牛2次，Alpine1次。
车手领奖台数：汉密尔顿10次，阿隆索7次，维特尔、维斯塔潘5次，博塔斯4次，里卡多2次。
车队领奖台数：法拉利38次，迈凯伦27次，威廉姆斯、梅奔13次、红牛11次，Alpine5次。
最快圈速数：汉密尔顿5次，维特尔、维斯塔潘、博塔斯、里卡多1次。
轮胎情况
本周倍耐力带来的C1 C2 C3三款最硬配方的轮胎
从去年的比赛来看，以两停为主，车手们大都采用软胎+中性胎+软胎两停的策略，前十位车手中8位都采用这个策略。不过从本赛季之前的几站比赛来看，今年的轮胎偏硬，可能会有较多的车手采用一停的策略
本周看点
各车队的升级
西班牙站是传统的升级之地，本周有大量的车队带来升级。
法拉利：Motorsport Italy报道，法拉利将在西班牙站带来包括：高下压力新尾翼
新的底板用来减少海豚跳
侧箱略微收窄，起到减阻效果
新刹的车通风导管
轻量化，减重2公斤的升级。
红牛：RN365报道，红牛计划在西班牙带来大升级，红牛RB18赛车将减重7KG，进一步靠近798KG最低限重，空力方面预计会改进扩散器、底板前端、尾翼端板、动力单元的冷却系统。
阿斯顿·马丁：引入新的底板，侧箱设计也将会有巨大的变化，传言中新款侧箱的尺寸将大幅度压缩。赛车升级也主要是减少海豚跳。
Alpine：高下压力版尾翼
梅奔、迈凯伦、 阿尔法–罗密欧也将在本站带来升级
牛马大战
本周最大的看点仍然是法拉利与红牛之间的大战，上一站迈阿密比赛过后两队之间的积分差仅为6分，竞争愈发激烈。从两支车队在巴塞罗那冬测的成绩来看，法拉利略微占优。在西班牙站杆位有着极高转化率，PTW的概率高达74%，过去两年的冠军全部是PTW，两队在排位赛也会有激烈的竞争。当然本站两支车队都将带来大的升级，或许竞争会更加激烈，一切得让比赛来告诉我们答案
最近新闻以及流言德弗里斯将参加一练
威廉姆斯车队官宣，德弗里斯将将驾驶阿尔本的赛车代表车队参加西班牙大奖赛一练。德弗里斯也将成为第一个利用新规则参加练习赛的车手（今年的规则要求每支车队都必须安排至少两次练习赛给F1新秀车手）。
Alpine将在英国站前后确定明年车手阵容
Alpine车队领队萨夫纳尔此前在接受采访的时候表示车队可能会在7月份英国大奖赛左右决定明年的车手阵容。
本赛季将举行22场大奖赛
F1官方宣布，本赛季只会举行22场大奖赛，此前取消的俄罗斯站的比赛，将不会有新的分站来代替。
