梅赛德斯在F1摩纳哥站升级技术分析：增加了多部件的有效载荷

　　5播体育网 梅赛德斯解释了其W14 F1赛车在摩纳哥的六项升级。W14赛车在本赛季初表现不佳后，这家德国制造商在其布拉克利工厂努力进行了一系列对赛车的改进。

　　除了通过最新的升级寻求整体下压力增益外，梅赛德斯还希望为其车手提供更加稳定一致的平台。
 

　　这就是为什么除了侧箱的明显变化外，前悬挂和底板也进行了调整。
 

　　作为F1规定的一部分，车队必须向国际汽联(FIA)通报其车辆的任何技术变更，并解释修改的原因。
 

　　在摩纳哥大奖赛之前，梅赛德斯向FIA报告了对其赛车进行的六个关键修改以及其原因。
 

　　这些变化包括：

　　前悬挂：前悬挂臂向前起抬升。此变化改善了悬挂臂尾迹的位置，进而改善了进入侧箱的气流，从而提高了冷却性能。
 

　　底板围栏：底板围栏曲率发生了局部负载变化，这导致局部负载增加并改善了向扰流板的气流。这应该提供更多的后部下压力。
 

　　侧箱进气口：宽大而高的侧箱进气口有助于改善气流到底板边缘的轨迹，从而增加底板负荷并改善到后部的气流。
 

　　侧箱和车身：增加的车身宽度增加了局部下压力，并改善了气流到后尾翼组件和后角的流动。
 

　　尾翼：尾翼襟翼的曲率增加导致尾翼的有效载荷增加，进而降低了赛车后方的气压，从而增加了后部底板负荷。
 

　　后刹车导流翼：在额外的导流翼组中添加了第二级圆蛋糕状的导流翼，增加了局部导流翼载荷。这还降低了低悬挂臂后方的气压，增加了他们的负荷。